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Proyectos
- » Propuesta Red Cicloviaria para la Ciudad Autónoma de Buenos Aires
- » Plan de Carriles Preferenciales para Bicicletas en avenidas
- » Plan Carriles Preferenciales para Bicicletas - Macrocentro / Costanera Surr
» Propuesta Red Cicloviaria para la Ciudad Autónoma de Buenos Aires
Manteniendo total actualidad, fue elaborada por ACU en1997 y presentada -con agregados y mejoras-, en la Audiencia Pública de la Bicicleta en el Tránsito en 1999, constituyéndose en la primera y más completa propuesta de obra cicloviaria.
Son sus objetivos generales mejorar la calidad de vida de la población, a través del mejoramiento del medio ambiente y el tránsito, y beneficios económicos. Como objetivos específicos posibilitar la circulación en bicicleta de manera segura, desarrollando pautas de convivencia pacífica y capacitando al ciclista para su inserción en el tránsito.
En sus fundamentos resalta los beneficios del uso de la bicicleta y definía las diferencias entre los distintos tipos de vías ciclistas.
Su diagnóstico determina como ejes la seguridad del ciclista, el ordenamiento del tránsito y la necesidad de relacionar al usuario ciclista con el transporte público. Como segunda instancia identifica los puntos principales de la ciudad, codificándolos según sus características y función. Revela además el déficit de políticas de capacitación del ciclista urbano.
La estrategia de la Red Cicloviaria para la Ciudad Autónoma de Buenos Aires se estructura a partir de seis codificaciones de ciclovías, diferenciadas por su función urbana. Define las zonas adyacentes a las estaciones de subte como las más propicias para establecer guarderías vigiladas para bicicletas.
Otro aporte de la propuesta es establecer especificaciones técnicas para estas intervenciones: medidas, señalización, básicos constructivos, etc.
» Plan de Carriles Preferenciales para Bicicletas en avenidas
Constituida la Comisión Asesora para la Bicicleta en el Tránsito en el año 2002, nuestra Asociación propuso el diseño de carriles para ciclistas en la principales avenidas porteñas.
Fundamentábamos su realización en el notable incremento del número de usuarios, las dificultades que encontraban los mismos para circular por la derecha de las avenidas y la preferencia potencial y real a hacerlo por la izquierda, tal lo demostrado por las mediciones efectuadas por ACU.
En ese contexto se discutió en la Comisión Asesora el tema, y se recomendó a la entonces Secretaría de Obras y Servicios Públicos la realización de Carriles Preferenciales para Bicicletas, a realizarse en las avenidas Independencia, Alberdi, Belgrano, Rivadavia, Corrientes, Córdoba y Santa Fe.
En el 2002 la Resolución Nº244 SoySP y en el 2003 la Nº 350 SoySP-03 autorizan la creación los carriles en las cinco primeras y, pese a estar presupuestados para el 2004 el resto de las avenidas, su realización no se concreta por la negativa del contador Felletti, a cargo de Secretaría a partir de ese año.
Su implementación demostró su eficacia en el ordenamiento del tránsito ciclista, verificando que la obra civil segregando los flujos vehiculares reduce los riesgos, aún teniendo en cuenta las interrupciones producidas por la inacción en el control de estacionamiento fuera de horario.
» Plan Carriles Preferenciales para Bicicletas - Macrocentro / Costanera Sur
Respetando los lineamientos del Pacto de la Movilidad, en Octubre de 2004 ACU presentó en la entonces Secretaría de Infraestructura y Planeamiento de la CABA su “Propuesta de Red de Cicloviás para el Area Macrocentro”.
El documento plantea una redistribución de los Carriles Preferenciales para Bicicletas afectados por el Plan de Agrupamiento y Redistribución de Recorridos de Líneas de Autotransporte Público de Pasajeros”, aumentando sus distancias totales y creando nuevas variantes, entre las que se destaca las ciclovias transversales norte/sur.
Otro aspecto relevante de la propuesta es la delimitación de un “Area 30” en el Microcentro de la Ciudad Autónoma, donde la disminución de las velocidades máximas permitidas evita la segregación y sus costos.
Asimismo valora la importancia de la Costanera Sur como atractivo y destino del tránsito ciclista, demarcando accesos y proponiendo restricciones al paso automotor en jornadas no laborables.
Seguridad y continuidad, como condiciones para la realización de las obras ciclista, al igual que su vigencia durante las 24 horas, son resaltadas en el documento.
Tel/Fax: (54-11) 4866-6562
Email: acu@acu.org.ar