Noticias de aquí y de allá
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- » Bicicletas para alumbrar la Navidad en San Sebastián
- » ACU miembro de la red activa Sustran-lac
- » Estudio de la Dirección General de Tráfico (DGT) España
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» Tranvía y bicicletas, recetas de Portland
Cuando se habla de bicisendas o de trabajadores que van al centro sobre dos ruedas uno se imagina una ciudad europea o una urbe oriental. Sin embargo, en los Estados Unidos también se incentiva el uso de las bicicletas como una de las medidas para desalentar el uso del automóvil. Un claro ejemplo es Portland, en el estado de Oregon, donde a un sistema integrado de tranvía, tren y colectivos se sumó una red de bicisendas.
La apuesta para solucionar el caos de tránsito para dos millones de habitantes colocó a este lugar del noroeste de los Estados Unidos como una de las ciudades tomadas como modelo de tránsito y urbanismo para los expertos.
Para desalentar el uso del automóvil, como se pretende en Buenos Aires, en Portland los estados nacional, estatal y local hacen una inversión anual de entre 600 y 700 millones de dólares en el sistema de transporte público. Y se empiezan a ver algunos resultados: según cifras oficiales, en los últimos 10 años el uso del transporte público trepó al 65 por ciento y entre el 5% y el 10% de la población va a sus trabajos en bicicleta.
Algo más gráfico: con el cambio de conducta de los ciudadanos de Portland se erradicaron más de 62 millones de viajes de auto por año, lo que coloca a la ciudad entre una de las metrópolis estadounidenses con menor crecimiento del uso del automóvil. "La clave para entender el cambio es la voluntad que existe en Portland para convertirla en un mejor lugar para vivir. No es tratar de convertir la ciudad en otra o copiar experiencias ajenas. El objetivo es lograr una mejor versión de sí misma", dijo Ethan Seltzer, doctor en Planeamiento y Urbanismo de la Universidad de Portland.
"El sistema de tránsito, en ese sentido, jugó un papel fundamental. Las mayores inversiones estuvieron dirigidas al transporte público y no a las autopistas, por ejemplo", agregó. Pero no todo es el tránsito. "Cada viaje empieza y termina con un peatón. Estamos trabajando en una red integrada de transporte que incluya las calles, rutas, autopistas, trenes, bicicletas y peatones. Todos son necesarios en diferentes escalas", opinó Seltzer.
El TriMet
Una de las opciones para viajar al centro de Portland es tomar el sistema integrado de trenes, tranvías y colectivos. Se llama TriMet y presta servicios para el área metropolitana, que incluye los condados de Multnomah, Washington y Clackamas. Con un solo boleto, que tiene una duración de dos horas y cuesta 2,30 dólares, se puede viajar en cualquiera de los tres servicios. Y al tren tradicional de pasajeros se suma otro que sólo circula en las horas pico, de lunes a viernes.
En Portland, como en Buenos Aires, la hora pico se extendió: según datos oficiales, de 4,8 horas en 1982 pasó a 7,6 horas en 2005. "Portland es considerada pionera por atacar conjuntamente dos cuestiones: la expansión geográfica y el desaliento del automóvil. Fue una de las primeras en apostar a la red de tranvías modernos a mediados de los 80 en los Estados Unidos. Ahora, con dos nuevas líneas, el sistema sumará unos 37 kilómetros y crecerá un 50 por ciento", apuntó Dylan Rivera, periodista especializado en The Oregonian.
Pero uno de los cambios más radicales, que asemejan a Portland con una ciudad europea, es la inclusión de las ciclovías, que incluso llegan al aeropuerto de la ciudad. "Somos la ciudad norteamericana que más se parece a las metrópolis europeas como Berlín", agrega Rivera, que muestra el orgullo de haberle quitado esa tradicional comparación a la ciudad de Boston, en Massachusets. El tráfico de las bicicletas creció 257 por ciento en los últimos 10 años. Es que desde 1990 la red, que incluye travesías turísticas, pasó de tener 80 kilómetros a 500 kilómetros. Y la gente los usa.
Por Laura Rocha www.lanacion.com.ar
» Bicicletas para alumbrar la Navidad en San Sebastián
El Ayuntamiento de San Sebastián (España) ha instalado en su terraza una veintena de bicicletas para mostrar a la ciudadanía "cómo se puede generar electricidad a partir del pedaleo en bicicleta, de una forma respetuosa con el medio ambiente, y encender las luces de Navidad del entorno".
El concejal de Fomento, Enrique Ramos, presentó hoy esta iniciativa lúdica "pero con carácter pedagógico y de divulgación en torno a las energías limpias", que además tiene un fin social, ya que "se recaudarán al menos 12.000 euros para dos ONGs del territorio". La energía que se genere con las bicicletas servirá para iluminar un árbol de Navidad de nueve metros, además de diversos motivos navideños. "Los acumuladores instalados en el sistema permiten almacenar la energía que será utilizada para alumbrar el pino aunque no haya nadie subido en las bicicletas", señaló.
El objetivo es «concienciar a la ciudadanía»De esta manera, el objetivo es "concienciar a la ciudadanía sobre las energías renovables y animar a todos a participar en la iniciativa" para lograr el objetivo de llegar al menos a los 12.000 euros, lo que se traduciría en 50.000 kilómetros y 277 kilovatios. En este sentido, quienes acudan a pedalear "recibirán un ticket en el que se explicitará su aportación a la causa y en el que habrá un número para entrar en el sorteo de dos bicicletas".
El pedaleo de toda la ciudadanía, los kilómetros recorridos y los vatios generados, se podrán observar a tiempo real en una pantalla instalada en Alderdi Eder, así como el dinero recaudado entre todas las personas, que será el que se destine a las ONG UNICEF y Cáritas. El proyecto comienza hoy y se prolongará hasta el 7 de enero de 2009, coincidiendo con el encendido de las luces de Navidad de la ciudad. El horario es de 10.00 a 14.00 horas y de 16.00 a 20.00 horas.
» ACU miembro de la red activa Sustran-lac
Nuestra Asociación ha decidido participar de esta red plural (SUStainable TRansport Action Network, LAtinamerica & Caribe - Red Activa de Transporte Sostenible de América Latina y el Caribe), que reúne a organizaciones de la sociedad civil que trabajamos para promover el transporte sustentable en América Latina y el Caribe.
En su Declaración de Principios se define al transporte activo (caminar, andar en bici, usar transportes públicos) como el medio ideal de movilidad por su contribución -entre otros beneficios- a la sustentabilidad ambiental, la equidad social, la salud de las personas y la soberanía energética.
Las agrupaciones que participamos de la Red Activa lo hacemos de una manera voluntaria y autónoma creemos indispensable avanzar hacia políticas públicas que promuevan la movilidad activa de una manera integrada, desincentivando el uso indiscriminado del vehículo motorizado particular.
Son objetivos básicos desarrollar conciencia ciudadana sobre la relevancia del transporte activo, fomentar una cultura de respeto y tolerancia, intercambiar información, aprovechar la experiencia conjunta, sumar usuarios por vía del convencimiento, fomentar proyectos de investigación, fortaleciendo procesos de alianza para promover frente a los distintos gobiernos esta iniciativa ciudadana.
En la constitución de este espacio ya adhirieron organizaciones de Perú, Colombia, Ecuador, Chile, Brasil, México y Uruguay.
» Estudio de la Dirección General de Tráfico (DGT) España
La Dirección General de Tráfico ha puesto en marcha el estudio sobre tráfico de ciclistas en las carreteras de 40 provincias españoles.
Este estudio da continuidad a uno realizado en el año 2006, que se hizo a diez provincias españolas. Dentro de los objetivos del estudio se intenta conocer cuáles son los trayectos más transitados por los ciclistas, el perfil de éstos, sus hábitos o criterios para la selección de recorridos, teniendo como finalidad diseñar y poner en marcha actuaciones que mejoren la seguridad vial del colectivo y formular recomendaciones, que permitan reducir la siniestralidad.
Av Díaz Velez 5563 (1405)
Ciudad Autónoma de Buenos Aires, Argentina
Tel/Fax: (54-11) 4981-0578
Email: acu@acu.org.ar