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- » Proyecto ACU seleccionado: "Seguridad Vial de los ciclistas"
- » Foro Ciudadano por la Movilidad Sostenible
- » Garajes. La bicicleta paga el 10% de la tarifa del auto
- » Las ciclovias porteñas
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» Proyecto ACU seleccionado: "Seguridad Vial de los ciclistas"
Respondiendo a la convocatoria realizada por la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) a las Asociaciones Civiles y empresas miembros de su Comité Consultivo a presentar subproyectos en materia de Seguridad Vial, la Asociación de Ciclistas Urbanos (ACU) elaboró y presentó su trabajo "Concientización y capacitación para la seguridad de los ciclistas".
El pasado mes de Octubre la ANSV informó que nuestro proyecto fue aprobado por el Comité de Evaluación, y en un acto celebrado el 1 de Noviembre en la sede del organismo se entregaron los Diplomas de Mención de Reconocimiento a las Asociaciones seleccionadas.
Felipe Rodríguez Laguens, director ejecutivo de la ANSV, presente durante el encuentro, sostuvo que “la Seguridad Vial es un fenómeno cultural complejo y requiere por ello de la participación de todos los actores de la sociedad”.
En representación de ACU estuvieron presentes Néstor Sebastián y Ezequiel Yoffe integrantes del equipo de trabajo que llevará adelante el proyecto. Al agradecer la mención el presidente de ACU manifestó “que la selección confirma el espacio que ha ganado el ciclismo urbano en las agendas gubernamentales, junto al crecimiento y desafío que como organización social presupone la gestión del proyecto”.
El trabajo “Concientización y capacitación para la seguridad de los ciclistas” plantea en sus fundamentos que la consolidación del uso de la bicicleta requiere de buenas prácticas viales para reducir la exposición al riesgo y el número de incidentes de tránsito que involucra a quienes la utilizan, reconociendo el déficit de conciencia e información práctica para la seguridad vial de los ciclistas.
Ante este diagnóstico resulta necesario llegar a un público masivo -no solo ciclistas- con piezas de comunicación de calidad profesional, procurando superar malas prácticas de comunicación que tienden a infantilizar la bicicleta restando credibilidad y utilidad práctica al mensaje de seguridad vial.
Para ello el objetivo general del proyecto será contribuir a evitar la exposición a siniestros viales, focalizando en los ciclistas. La producción de material audiovisual, gráfico y multimedia destinado a todo el país a través de la disponibilidad de los recursos en internet o su difusión por TV y medios masivos de comunicación, servirá de apoyo al otro objetivo específico que comprende el dictado de Cursos de Capacitación a funcionarios, docentes, líderes comunitarios, periodistas y usuarios en general, a través de los municipios e instituciones que adhieran al programa.
El proyecto que cuenta con financiamiento del Banco Internacional de Reconstrucción y Fomento a través del Préstamo BIRF 7861 concuerda con los lineamientos estratégicos de la ANSV, particularmente orientados a la concientización y sensibilidad pública.
» Foro Ciudadano por la Movilidad Sostenible
Los conglomerados urbanos se ven afectados crecientemente por el fenómeno de polución atmosférica. Entre las fuentes principales de contaminación del aire se encuentran los vehículos motorizados que utilizan combustibles derivados del petróleo y emiten por año el triple de su peso en gases que provocan el efecto invernadero.
¿Seremos capaces de contribuir a modificar pautas de consumo y hacemos responsables de prevenir los efectos del calentamiento global?
Diariamente miles de automóviles se movilizan por la Ciudad de Buenos Aires produciendo un uso abusivo del espacio público y provocando un pésimo desempeño del transporte colectivo.
¿Es posible una ciudad más humanizada- Una ciudad menos peligrosa y estresante, donde se pueda caminar y andar en bicicleta?
Al mismo tiempo los hospitales están repletos de individuos con enfermedades crónicas consecuencia de factores de riesgo como el sedentarismo. Estas enfermedades son prevenibles en el 80% de los casos (OMS) realizando una vida activa (mínimo de 30 minutos diarios los adultos y 60 los niños y jóvenes), con alimentación saludable, sin tabaco y controlando el estrés.
¿Podremos obtener un bienestar físico que nos permita producir salud desde lo social e individual, disfrutando del movimiento en un ambiente más limpio y menos contaminado?
Porque creemos que es posible actuar colectivamente para lograr esos objetivos la Asociación de Ciclistas Urbanos ACU forma parte del Foro Ciudadano Permanente por la Movilidad Sostenible, conjunto de personas y asociaciones que, desde principio de Julio ha venido reuniéndose en el Gimnasio Comunitario del Parque Avellaneda para darle impulso y continuidad a políticas públicas de fomento al ciclismo urbano y la peatonalidad.
Como resultado de estos encuentros se ha consensuado un Manifiesto Ciudadano por una Movilidad Sostenible "Hacia políticas públicas de fomento de la peatonalidad y el ciclismo urbano". (ver texto completo).
Los puntos que destacamos del mismo son los que se refieren a recursos presupuestarios con afectación específica para promoción del ciclismo urbano, la solicitud al GCABA para que persista en su política de desarrollo de infraestructura ciclista y a los Gobiernos con jurisdicción en el AMBA para la implementación de normativas que promuevan protección legal y principio de defensa para los modos vulnerables.
Este Manifiesto con todas las adhesiones que generó fue presentado en el marco del 5to. Congreso sobre Sedentarismo realizado en la Legislatura de la CABA el 20 de Septiermbre de 2010.
» Garajes. La bicicleta paga el 10% de la tarifa del auto
La norma impulsada por ACU había sido promulgada a fines de 2005. Cinco Directores de Defensa del Consumidor de tres administraciones comunales recibieron notificaciones de nuestra Asociación para instarlos a reglamentar un texto que limitara los abusos tarifarios de los garajistas.
Hoy los garajes comerciales ya no podrán negarse a recibir nuestras bicicletas especulando -como vienen haciendo desde hace veinte años- con la interpretación de en la Ordenanza 44365. (ver texto completo).
Al reglamentarse la Ley 1752 de tarifas en garajes comerciales lo que pague una bicicleta no podrá superar el diez por ciento (10%) de la tarifa establecida para automóviles, según lo dispone el artículo primero del decreto N° 485/10. (ver texto completo).
El excesivo tiempo transcurrido en poner fin a esta discriminación, no impide nuestro reconocimiento para aquellos funcionarios que comprendieron la importancia que la guarda de bicicletas tiene en la promoción de este modo de transporte sustentable.
» Las ciclovias porteñas
No ha pasado desapercibido el impulso que el Gobierno de la CABA ha otorgado durante 2010 a la construcción de obras ciclo viarias. Esta buena noticia, nos motiva para hacer algunas reflexiones sobre el tema.
La primera referida a la obra civil que marca un cambio respecto de la inacción oficial desde el 2003, incluido el primer año y medio de la gestión macrista. Hoy, dentro de su programa de movilidad sostenible la administración porteña construye ciclovías y bicisendas, a un ritmo digno de mención.
La acción se fortalece por su calidad constructiva y la aplicación de técnicas de pacificación del tránsito, un viejo reclamo de la ACU. El tratamiento de las intersecciones, la disminución a 30 km/h de las máximas velocidades permitidas en el entorno y la prohibición de detención en las ciclovías son hechos concretos de seguridad para el ciclista.
Hay también un compromiso con la difusión de estas acciones por medio de un buen diseño de su sitio web (www.mejorenbici.gob.ar)
Sus debilidades tienen que ver con la prioridad otorgada a los recorridos de carácter recreativo, en desestimar todo mantenimiento de la red anterior, la habilitación de tramos a medio terminar, contradicciones en el señalamiento de la prioridad de paso y más allá de una buena reglamentación de la Ley tarifaria, avanzar poco en el efectivo cumplimiento de la normativa que obliga a los garajes a recibir bicis.
Comentario aparte es la forma que en general utilizaron muchos medios para presentar estas realizaciones.
Afirmar que construir ciclovías sobre el ¡0,20%! de la superficie asfaltada de la Capital genera congestión al tránsito automotor, que estas obras "ocupan" la calzada y que son usadas "por pocos "ciclistas" -tal lo expresado por algunos titulares- deja en evidencia el desconocimiento que hay sobre el tema. También el resaltar las opiniones de los “perjudicados automovilistas” por sobre la de los “beneficiados ciclistas”.
Desde ACU continuaremos informando y tratando de desmitificar sobre los beneficios de la utilización de la bici y la seguridad vial de sus usuarios, a "decisores" y "transmisores" para revertir las situaciones planteadas.
Tel/Fax: (54-11) 4866-6562
Email: acu@acu.org.ar